Новый Porsche Cayenne 2026 представлен в электрической версии

В Porsche сделали шаг, который давно обсуждали поклонники марки. Четвертое поколение Cayenne перевели на электротягу. Новый электрокроссовер уже доступен для заказа и будет продаваться параллельно с прежней бензиновой версией. Диапазон цен в Европе - от 118 543 евро до 240 301 евро.

Внешне Cayenne 2026 сразу узнается. Он сохранил привычный силуэт, но получил обновленные акценты. Передняя часть стала более выразительной, тонкие матричные фары перекликаются со стилем младшего Macan, а задние фонари соединены диодной перемычкой. Заднее стекло частично прикрывает спойлер, что улучшает аэродинамику. Сам кроссовер стал одним из самых обтекаемых в классе, его коэффициент лобового сопротивления составляет 0,25. В конструкции также появились активные аэродинамические элементы.

Модель построили на платформе PPE, знакомой по новому Macan, и она немного подросла в размерах. Длина теперь достигает 4985 мм, ширина - 1980 мм, высота - 1674 мм, колесная база - 3023 мм.

Самым заметным изменением стала новая компоновка салона. На передней панели расположены три OLED-дисплея. Водителю доступен 14,25-дюймовый виртуальный щиток приборов, по центру установлен изогнутый тачскрин на 14,5 дюйма, а пассажиру выделили собственный экран диагональю 14,9 дюйма. Появилась проекция с дополненной реальностью, встроенный голосовой помощник и возможность запускать игры.

Кроссовер стал просторнее, а задние сиденья впервые получили электропривод. Объем багажника вырос до 781 л при стандартной конфигурации и 1588 л со сложенными креслами. Дополнительно спереди предусмотрен 90-литровый отсек для мелкого багажа.

На старте продаж доступны две версии. Базовый вариант развивает 435 л.с., а флагманский Porsche Cayenne Turbo выдает 1156 л.с. и 1500 Н∙м.

Turbo разгоняется до 100 км/ч за 2,5 с и до 200 км/ч - за 7,4 с, максимальная скорость ограничена 260 км/ч. Базовая модификация ускоряется до сотни за 4,5 с и развивает 230 км/ч. При необходимости электрокар способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонны.

В оснащение входят активная пневмоподвеска и система векторизации тяги. За дополнительную плату доступны активные стабилизаторы и управляемые задние колеса.

Аккумулятор емкостью 113 кВт∙ч обеспечивает запас хода 640 км в базовой версии и 622 км в Cayenne Turbo. Архитектура на 800 В позволяет заряжаться мощностью до 400 кВт, восполняя 80% энергии всего за 16 минут. Кроме того, это первый электромобиль, который способен принимать зарядку по беспроводному принципу.

Новый Cayenne стал важным шагом для Porsche. Он сохранил фирменный характер, получил передовые технологии и стал самым мощным серийным авто в истории марки, подтвердив курс компании на электрификацию без компромиссов.