Спрос на автоперевозки грузов по России вырос на 20% в третьем квартале

В третьем квартале 2026 года количество заявок на внутренние грузоперевозки по России увеличилось на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Относительно второго квартала показатель вырос на 24%. Об этом сообщают эксперты, опрошенные изданием «Коммерсантъ». По итогам девяти месяцев спрос на автоперевозки внутри страны прибавил 29% год к году, что свидетельствует о сохраняющейся высокой нагрузке на логистическую отрасль.

По данным компании Cargo.run, рост числа заявок составил 18% — примерно 383 тысячи обращений. В компании ATI.SU поясняют: на рынке стало меньше свободных машин. Перевозчики все чаще отказываются от поездок в отдельные регионы из-за высоких цен на топливо и его нехватки. Грузоотправителям приходится постоянно искать новых исполнителей через интернет-сервисы. Наиболее заметно ситуация изменилась в Рязанской области, где количество заявок выросло более чем в два с половиной раза по сравнению с прошлым годом. Также значительно увеличился спрос на доставку товаров в Крым и Севастополь — в 1,9 и три раза соответственно.

Третий квартал оказался нестабильным для рынка автоперевозок. На динамику цен повлияли топливный кризис, повреждение логистической инфраструктуры и ускоренное внедрение цифровых требований в отрасли, включая электронные перевозочные документы. Средневзвешенные ставки в третьем квартале выросли на 20% по сравнению со вторым кварталом. В четвертом квартале эксперты ожидают сохранения высоких ставок и их возможного сезонного повышения.

Во внешнеторговом сегменте ситуация была более устойчивой, однако перевозчики и здесь столкнулись с ростом затрат. После прекращения движения по Черному морю стоимость транзита из Турции через Иран увеличилась примерно вдвое. Подорожали и поставки из Китая — главным образом из-за сложностей при пересечении границы с Казахстаном. Рост тарифов привел к перераспределению грузопотоков: часть перевозок стала переходить с автомобильного транспорта на железную дорогу. Особенно заметно это на экспортных маршрутах в Китай и страны Средней Азии.

Количество экспортных перевозок сокращается — показатель упал на 21% год к году. Снижение отмечено на самых популярных направлениях: белорусском, казахстанском и киргизском — на 15%, 22% и 68% соответственно. При этом грузовики все активнее идут из Китая и Узбекистана: число заявок на импортные грузоперевозки из этих стран выросло на 31% и 28%.

На внутренних направлениях повышение спроса уже наблюдается. Александр Шилинчук ожидает, что зимой тенденция усилится, особенно в Центральной России. При снижении температур рефрижераторы могут быть переориентированы на перевозку температурных грузов, что сократит доступность транспорта для других категорий отправлений. По его мнению, это может повторить сценарий начала года, когда именно рефрижераторные перевозки стали одним из факторов роста ставок.

Одновременно продолжит увеличиваться объем автоперевозок из Китая в Россию. После паузы, связанной с китайской «золотой неделей», компания ПЭК ожидает с середины октября рост спроса на 20-30%. Традиционный пик грузопотока, по оценкам участников рынка, придется на ноябрь и декабрь и может составить не менее трети. Эксперты рассчитывают на сохранение устойчивого спроса на китайском направлении без существенного снижения ставок. Если проблемы на китайско-казахстанской границе сохранятся, могут подорожать перевозки из России в Казахстан, а на рынке возникнет дополнительный дефицит транспорта.

По оценке гендиректора «А-Тим Логистикс» Алексея Лавриновича, 2026 год может завершиться примерно на уровне 2025-го. Александр Галкин прогнозирует увеличение спроса на 3-7%. Главными рисками он называет не снижение объемов, а рост расходов — налоговой нагрузки, затрат на топливо и запчасти, а также издержек, связанных с электронными перевозочными документами. Юлия Шленская считает, что объем грузов вырастет, но не достигнет показателей «жирных» лет. По словам Тимура Каримова, по итогам года стоимость перевозок, вероятно, окажется значительно выше прошлогодней, хотя рост тарифов не гарантирует перевозчикам увеличения прибыли.