«Евро-5» теперь актуален и для России

В России и некоторых других странах СНГ с 1 января этого года начал действовать новый экологический стандарт, который называют «Евро-5». Это означает, что теперь и ввоз в страну из-за границы, и собственное производство автомобилей возможно только в том случае, если они соответствуют новым стандартам.

Для легковых автомобилей европейского производства стандарт «Евро-5» начал действовать еще осенью 2009 года. Некоторые модели отвечали этому стандарту и раньше. В развитых странах действует своя система стандартов, которые могут иметь другое название и другой принцип, но в целом они соответствуют международным. В США такие стандарты называются «EPA-10», в Японии – «Post NLT». Оба они являются аналогами европейского «Евро-6».

В России новым требованиям экологического стандарта на сегодняшний день соответствует не более 35% всего автопарка. Топливо класса «Евро-4» будет продавать на российских заправках еще около полугода.

Перешла на новый стандарт и Украина. Теперь здесь сложилась ситуация, когда ввезти из-за границы автомобиль старше 2010 года станет невозможным. Для большинства машин американского, европейского и японского производства данный стандарт стал доступен еще раньше, а для автомобилей, производимых в некоторых других странах Азии (Китае) он недоступен до сих пор. Теперь многие автовладельцы, когда будут выбирать СТО или сервисные центры, должны будут учитывать, оказывают ли там услуги по ремонту машин, топливные системы которых работают на «Евро-5».

Переход на «Евро-5» не стал неожиданностью для российских автовладельцев. Постепенный переход на использование топлива с более высоким октановым числом происходит в течение последних 5 лет. В странах Европы перешли на «Евро-5» еще в 2008-2009 годах. В России изначально планировалось ввести этот стандарт еще в начале 2015 года, однако тогда чиновники заявили, что к этому не готовы нефтеперерабатывающие заводы. Если бы новый стандарт был веден еще тогда, то это могло бы привести к дефициту топлива, который, в свою очередь, спровоцировал бы рост цен.

Однако и на начало 2016 года данная проблема была решена не полностью. Дело в том, что российские регионы развиваются крайне неравномерно. Если НПЗ в центральной части страны выполняли данную модернизацию быстро, то другие постоянно находятся в роли догоняющих. Особенно это относится к отдаленным районам Севера и Дальнего Востока.