Slate Auto представила бюджетный электропикап за 1,6 млн рублей

Американская компания Slate Auto, поддерживаемая миллиардером Джеффом Безосом, представила ультрабюджетный электрический пикап Slate Truck, который поступит в продажу в конце 2026 года по цене около 1,6 млн рублей ($20 000 с учетом федеральных субсидий США). Автомобиль с кузовом из неокрашенного пластика, ручными стеклоподъемниками и минималистичным салоном без мультимедиа позиционируется как «анти-Тесла» — доступный и кастомизируемый транспорт для практичных покупателей.

Slate Truck, дебютировавший на мероприятии в Лонг-Бич, Калифорния, стал самым дешевым электропикапом на американском рынке. Базовая модель оснащена батареей на 52,7 кВт·ч, обеспечивающей запас хода около 240 км, и электромотором мощностью 201 л.с., разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 8 секунд. В стандартной комплектации отсутствуют привычные удобства: вместо мультимедийной системы — держатель для смартфона, вместо колонок — возможность подключения Bluetooth-динамика, а вместо электрических стеклоподъемников — ручные.

Кузов пикапа выполнен из неокрашенного пластика, что снижает производственные затраты и исключает необходимость в покрасочном цехе. Покупатели могут персонализировать автомобиль с помощью виниловых пленок, которые Slate Auto предлагает в качестве аксессуаров. Компания также разработала более 100 дополнительных опций, включая комплект для превращения двухместного пикапа в пятиместный SUV, силовые бамперы, колеса и даже подогрев сидений. Все аксессуары предназначены для самостоятельной установки, что делает Slate Truck привлекательным для любителей DIY-проектов.

Slate Truck отличается компактными размерами: длина составляет 4,43 м, что делает его на 60 см короче Ford Maverick. Грузоподъемность пикапа достигает 635 кг, а объем грузового отсека — 1 куб. м. Передний багажник («франк») вмещает 0,2 куб. м и оснащен сливным отверстием, что удобно для хранения мокрых вещей или использования в качестве кулера.

Автомобиль оснащен задним приводом и подвеской с передними стойками МакФерсон и задней осью Де Дион, что обеспечивает баланс между стоимостью и управляемостью. Для зарядки используется порт стандарта NACS (Tesla), поддерживающий быструю зарядку мощностью до 120 кВт: от 20% до 80% батарея заряжается за 30 минут. Домашняя зарядка на 3,6 кВт (уровень 1) занимает 11 часов, а на 11 кВт (уровень 2) — около 5 часов. Опциональная батарея на 84,3 кВт·ч увеличивает запас хода до 386 км, но требует установки у сертифицированного партнера.

Slate Auto делает ставку на использование готовых компонентов, таких как батареи от южнокорейской SK On, чтобы минимизировать затраты. Однако точные поставщики мотора и батареи не раскрываются. По некоторым данным, батарея на 52,7 кВт·ч совпадает по характеристикам с той, что используется в китайском электромобиле Weltmeister EX5 400.

Slate Auto, основанная в 2022 году как дочерняя компания Re:Build Manufacturing, привлекла $111 млн инвестиций, включая средства от Джеффа Безоса, владельца LA Dodgers Марка Уолтера и инвестора Томаса Талла. Производство пикапов будет организовано на заводе в штате Индиана, а поставки начнутся в конце 2026 года. Зарезервировать автомобиль можно уже сейчас за возвратный депозит в $50.

Компания ориентируется на покупателей, ищущих бюджетные решения в условиях, когда средняя цена электромобиля в США достигает $59 205. Slate Truck позиционируется как альтернатива дорогим моделям, таким как Tesla Cybertruck или Rivian R1T, стартовая цена которых превышает $70 000. Однако успех проекта зависит от сохранения федеральных налоговых льгот на электромобили ($7500), которые могут быть отменены в 2026 году. Без субсидий цена вырастет до $27 500, что сделает пикап менее конкурентоспособным.

Еще одним вызовом станут тарифы на импортные компоненты, включая батареи и моторы из Китая, которые могут подорожать из-за протекционистской политики администрации США. Кроме того, Slate Auto предстоит убедить покупателей довериться новому бренду в условиях замедления спроса на электромобили.

Аналитики отрасли считают, что Slate Auto может занять нишу бюджетных электромобилей, если сумеет наладить производство и избежать задержек, характерных для стартапов вроде Rivian или Lucid.

Компания также планирует открыть «центры опыта», где покупатели смогут протестировать автомобили, и, возможно, использовать маркетинговую платформу Amazon для продвижения. В будущем Slate Auto рассматривает выпуск других моделей на той же модульной платформе, включая SUV и, возможно, минивэн.

Slate Truck от Slate Auto — это смелая попытка переосмыслить рынок электромобилей, сделав их доступными для массового потребителя. Минималистичный дизайн, модульная конструкция и цена в 1,6 млн рублей выделяют пикап на фоне конкурентов, но успех проекта будет зависеть от стабильности субсидий, качества компонентов и способности компании выполнить амбициозные планы. Пока Slate Auto принимает предзаказы, рынок с нетерпением ждет, сможет ли стартап с поддержкой Безоса совершить революцию в автомобильной индустрии.