Renault представила мощный электрохэтчбек R5 Turbo 3E с разгоном до 100 км/ч за 3,5 секунды

Французская компания Renault официально представила спортивный электрохэтчбек Renault R5 Turbo 3E, вдохновленный культовой моделью R5 Turbo 1980-х годов. Новинка получила два электромотора общей мощностью 510 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды и запас хода около 400 км. Автомобиль выйдет ограниченным тиражом в 1980 экземпляров, а его стоимость составит около 13,7 миллиона рублей (150 000 евро). Первые поставки запланированы на 2027 год.

Renault R5 Turbo 3E был представлен 17 марта 2025 года в штаб-квартире компании близ Парижа. Модель сочетает ретро-дизайн с современными технологиями: широкие колесные арки, массивные 20-дюймовые диски и характерные воздухозаборники отсылают к раллийному прошлому оригинального R5 Turbo, а электрическая силовая установка делает его актуальным в эпоху экологичных технологий. Два мотора, установленные на задних колесах, обеспечивают задний привод и выдают суммарный крутящий момент 4800 Н·м, что гарантирует впечатляющую динамику. Батарея емкостью 70 кВт·ч поддерживает быструю зарядку мощностью до 350 кВт, позволяя зарядить автомобиль с 15% до 80% всего за 15 минут благодаря 800-вольтовой архитектуре.

Производство R5 Turbo 3E ограничат 1980 единицами — число, символизирующее год выпуска первого R5 Turbo. Это подчеркивает эксклюзивность модели, ориентированной на коллекционеров и энтузиастов автоспорта. Цена в 150 000 евро (около 13,7 млн рублей по курсу на март 2025 года) позиционирует новинку как премиальный продукт, значительно дороже базовой версии Renault R5 E-Tech, которая стоит около 25 000 евро. Покупателям предложат широкие возможности кастомизации: выбор ливрей, вдохновленных историческими гоночными моделями, и индивидуальные решения от дизайнеров Renault.

Дизайн R5 Turbo 3E разработан под руководством главы отдела дизайна Renault Group Лауренса ван ден Акера. Он отметил, что проект стал «сбычей мечты» для команды, так как инженеры воплотили в жизнь концепцию, изначально созданную дизайнерами без строгих технических ограничений. Кузов выполнен из углеродного волокна, что обеспечивает легкость и жесткость конструкции, а размеры — 4,08 м в длину и 2,03 м в ширину — придают автомобилю агрессивный и устойчивый вид. Внутри установлены спортивные сиденья, полукаркас безопасности и вертикальный ручной тормоз, что намекает на дрифт-режим и трековые возможности.

По данным Renault, R5 Turbo 3E способен развивать максимальную скорость 270 км/ч (167 миль/ч), а запас хода в 400 км (около 250 миль по циклу WLTP) делает его пригодным для повседневного использования. Однако при интенсивной езде на треке батарея может разрядиться за 15–20 минут, что требует продуманной системы терморегуляции. Компания позиционирует модель как «первый электрический мини-суперкар», создавая новый сегмент компактных высокопроизводительных электромобилей.

Renault R5 Turbo 3E стал развитием концепта, впервые показанного в 2022 году на Парижском автосалоне. Тогда автомобиль привлек внимание дрифт-возможностями и ярким дизайном, но мало кто ожидал, что он пойдет в серию. Решение о производстве было принято после запросов от фанатов марки, вдохновленных видео с участием гонщика Ивана Мюллера, который демонстрировал возможности прототипа. Новая модель продолжает стратегию «Renaulution», направленную на обновление имиджа Renault через сочетание традиций и инноваций.

По сравнению с другими электромобилями, R5 Turbo 3E выделяется своей мощностью и эксклюзивностью. Например, Tesla Model 3 Performance (455 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды и стоит около 60 000 евро, а Hyundai Ioniq 5 N (600 л.с.) — за 3,4 секунды при цене около 65 000 евро. Однако Renault делает ставку на уникальный дизайн и ограниченный тираж, что оправдывает более высокую стоимость.

Для Renault этот проект — не только дань прошлому, но и шаг к укреплению позиций в сегменте электрических спортивных автомобилей. Компания уже добилась успеха с базовым R5 E-Tech, который получил награду «Европейский автомобиль года 2025», а R5 Turbo 3E должен привлечь внимание более требовательной аудитории. Бронирование откроется в ближайшие недели, и, учитывая ограниченный выпуск, спрос может превысить предложение.

Хотя R5 Turbo 3E не предназначен для массового рынка, он демонстрирует потенциал электрических технологий в автоспорте и подчеркивает амбиции Renault конкурировать с премиальными брендами. Однако его практичность ограничена запасом хода и высокой ценой, что делает его скорее объектом желания, чем повседневным транспортом.