Шумоизоляция Xiaomi YU7 оказалась тише люксовых флагманов Mercedes и BMW
Шумоизоляция Xiaomi YU7 оказалась тише люксовых флагманов Mercedes и BMW — и это подтвердили независимые тесты.
Новый эксперимент Autohome, проведённый совместно с китайской «Академией звука Дончеди», неожиданно перевернул привычную картину рынка: кроссовер Xiaomi YU7 Max занял первое место по уровню тишины в салоне, обойдя Mercedes-Maybach S-Class, BMW i7 и другие дорогие модели, которые традиционно считаются эталоном акустического комфорта.
Тест выглядел впечатляюще. Автомобили помещались в специальный зал и окружались реалистичным шумом плотной дорожной пробки, воспроизводимым через панорамную систему 7.1.4 на базе профессиональных студийных мониторов Genelec. Шум создавали одновременно со всех сторон — это позволяло максимально точно определить, сколько звука попадает в салон и как работает шумоизоляция в реальных условиях.
Итог оказался неожиданным.
На шуме в 90 дБ, сопоставимом с громким городским трафиком, Xiaomi YU7 Max показал 56,9 дБА внутри салона. Это лучший результат среди всех автомобилей в эксперименте. Для сравнения:
- Mercedes-Maybach S680 4MATIC — 57,9 дБА, десятое место;
- BMW i7 — выше по цене, но тише Xiaomi не стал;
- Mercedes-Benz S800 — также уступил новому кроссоверу.
Не менее интересными оказались результаты замеров на ходу. Здесь Xiaomi набрал 46,6 дБА — четвёртое место среди всех протестированных авто. Тише оказались только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9.
Даже здесь Maybach S680 оказался позади — 48,1 дБА и восьмая строчка рейтинга.
В сети обсуждение разгорелось моментально. Многие пользователи, уже успевшие протестировать YU7, отмечали необычную тишину салона ещё до публикации результатов Autohome.
Этот комментарий лайкнул сам Лэй Цзюнь — основатель Xiaomi. Он неоднократно подчёркивал, что тишина стала одним из ключевых приоритетов для инженеров при разработке линейки YU7. По его словам, команда провела более 200 акустических оптимизаций и использовала свыше 120 типов материалов для снижения вибраций и глушения внешних звуков.
Все версии модели получили ламинированные шумоподавляющие стёкла — то, что обычно ставят на автомобили бизнес- и премиум-класса.
Для рынка такой результат выглядит символичным. Китайские производители уже выигрывали в тестах по динамике, оснащению и электронике, но акустический комфорт долго считался их слабым местом. Теперь же Xiaomi демонстрирует, что может конкурировать не только по технологиям, но и по премиальному ощущению внутри салона — одной из самых сложных и дорогих характеристик в автопроме.
И хотя YU7 Max стоит значительно дешевле своих конкурентов из Германии, результаты испытаний показывают: тишина в салоне зависит не только от цены, но и от подхода к разработке.
Судя по реакции рынка и обсуждениям в соцсетях, история с тестом Autohome станет важным моментом для Xiaomi. Компания только выходит на автомобильный рынок, но уже заставляет пересматривать привычные представления о том, какие машины считаются «самыми тихими» и «самыми комфортными».
По итогам этих испытаний становится ясно: борьба в премиальном классе выходит на новый уровень — и у лидеров появился неожиданный соперник.
Комментариев 0