Применение зарубежного парковочного опыта к столичным реалиям

Тот факт, что уровень жизни за границей выше, чем в нашей стране, ни у кого не вызывает сомнений. Но при изучении заграничного опыта оказывается, что далеко не все плюсы могут быть применены к российским реалиям и пойти на пользу русскому населению. Именно такой вывод сделала столичная власть после того, как некоторое время изучала заграничный опыт на предмет организации парковочных пространств. Не все решения на взгляд властей столицы могут быть взяты на вооружения и быть применимы на улицах Москвы.

Всех и всегда интересует, а как же там, у них решается проблема с парковками. Причем интересно это было бы узнать и рядовым автомобилистам, и представителям властных структур. И вот департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы решил воочию понять, что из заграничного опыта можно взять на реализацию, а от чего следует отказаться. После изучения опыта на официальном сайте департамента появилась новенькая концепция по контролю над парковочным пространством в городе Москве, которая вобрала в себя все, что можно было позаимствовать из опыта других государств. Оказалось, что заимствовать можно далеко не все. По крайней мере, это констатировали московские чиновники.

Перед тем как составить этот документ, московские власти тщательно изучили, как осуществляется административный контроль над парковками, как ими пользуются, как за них платят. Например, страна Восходящего Солнца заключает в блокирующую металлическую ограду автомобиль владельца, который задолжал оплату за парковочное место. Амстердам же разработал почасовую оплату за пользование парковкой. Весь этот опыт был самым особым образом подвергнут анализу. В результате на основе заграничного опыта была разработана своя концепция организации и администрирования парковочного пространства в столице, адаптированная к русским реалиям. В документе так же уделено особое внимание отдельным категориям граждан и разным видам оплаты. Эта концепция уже породила череду слухов. Некоторые считают, что скоро плата за парковки непомерно увеличится.

Но наличие этой концепции вовсе не означает, что она будет принята к исполнению полностью. Сейчас плата за час парковки равняется пятидесяти рублям. Таковой она и останется в ближайшее время. При этом длительность парковки на цену, как в Амстердаме, влиять не будет. Следует отметить, что существующая цена значительно ниже, чем во многих зарубежных странах. Блокировать машину должника так же никто не собирается. Куда более действенен существующий штраф в две с половиной тысячи рублей. В мае должно появиться новое положение, регулирующее плату за парковки на территории Бульварного кольца. Остается лишь гадать, будет ли это положение содержать какие-либо «приятные» сюрпризы.