Электромобиль «Атом» успешно прошел первые краш-тесты: безопасность подтверждена
Российский электромобиль «Атом», разработанный стартап-компанией АО «Кама», успешно завершил первый цикл испытаний пассивной безопасности. Краш-тесты, проведенные в соответствии с международными стандартами, подтвердили надежность конструкции кузова и эффективность систем защиты пассажиров, что стало важным шагом на пути к серийному производству, запланированному на третий квартал 2025 года.
Первый цикл краш-тестов включал серию сложных испытаний, направленных на проверку безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.
Среди них:
- Фронтальный удар о жесткий барьер на скорости 50 км/ч (протокол C-NCAP FRB Full Width Rigid Barrier), оценивающий защиту водителя и переднего пассажира.
- Фронтальный удар с неполным перекрытием о движущийся деформируемый барьер с суммарной скоростью 100 км/ч (протокол C-NCAP MPDB), имитирующий реальные аварийные ситуации.
- Боковые удары о столб на скорости 32 км/ч (C-NCAP Side Pole) и о деформируемый барьер на 50 км/ч (ECE R95), проверяющие прочность дверей и боковых подушек безопасности.
- Кософронтальный удар на скорости 56 км/ч (ECE R94), подтверждающий работу ремней и подушек безопасности.
- Тест на защиту пешеходов, оценивающий травмобезопасность передней части автомобиля при наезде.
- Проверка на хлыстовые травмы (C-NCAP Whiplash), тестирующая эффективность подголовников и сидений при ударе сзади.
Особое внимание экспертов привлекла конструкция кузова «Атома», который не имеет центральной стойки (стойки «Б»). Несмотря на эту особенность, несущая структура показала высокую прочность, сохраняя жизненное пространство пассажиров и защищая тяговую батарею от повреждений при столкновениях. В АО «Кама» отметили, что испытания также позволили собрать данные для калибровки систем пассивной безопасности и корреляции компьютерных моделей с физическими результатами.
Часть испытаний проводилась по китайскому регламенту C-NCAP, что отражает амбиции компании выйти на рынок КНР. В 2024 году АО «Кама» подписало соглашение с китайской корпорацией XY Group для организации производства «Атома» в Китае, ориентированного на местный рынок. Использование стандартов C-NCAP, которые с 2006 года считаются одними из самых строгих в мире, подчеркивает стремление компании соответствовать международным требованиям безопасности.
Максимальная оценка по методике C-NCAP составляет 100 баллов, а разработчики «Атома» ставят целью достичь результата, эквивалентного четырем звездам. Для сравнения, электрокроссовер SERES AITO M9, получивший рекордные 93,9% в 2024 году, был признан самым безопасным автомобилем в истории тестов C-NCAP.
Кузов «Атома» включает элементы горячей стальной штамповки — две нижние поперечины, дверной проем, усилители дверей и крыши. Эта технология, обеспечивающая высокую прочность при относительно низкой стоимости, пока недоступна в России, поэтому комплектующие будут импортироваться из Китая. Основные узлы, такие как рулевой механизм steer-by-wire и управляющая электроника, также разрабатываются совместно с китайскими партнерами.
Электромобиль построен на собственной платформе, включающей шасси, высоковольтную систему и операционную систему «Атом ОС», которая управляет всеми функциями автомобиля, от систем помощи водителю до мультимедиа. Емкость батареи составляет 77 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 500 км по циклу WLTC. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд, а его компактные размеры (3995 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1615 мм в высоту) делают его удобным для городских условий.
АО «Кама» планирует провести еще два цикла краш-тестов, в которых будут задействованы 30 автомобилей. Следующие этапы включат испытания по стандартам ARCAP, RCAR, проверку на опрокидывание и тесты на ложное срабатывание систем безопасности. До начала второго цикла инженеры устранят выявленные недочеты, оптимизируют удерживающие системы и фронтальную структуру кузова.
Серийное производство «Атома» начнется на заводе «Москвич» в Москве в третьем квартале 2025 года. Ожидаемая стоимость автомобиля составит около 4 млн рублей. Помимо России, электрокар планируют поставлять в Китай, Юго-Восточную Азию, Турцию и Индию.
Проект «Атом» стартовал в 2021 году под руководством АО «Кама», созданного при участии гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина и предпринимателя Рубена Варданяна. За 2021–2023 годы в разработку было инвестировано 24 млрд рублей, включая 6,2 млрд от «Росатома» и 10 млрд от Фонда развития промышленности. В 2024 году компания привлекла еще 2 млрд рублей от Российского фонда прямых инвестиций. Дизайн автомобиля разработало итальянское бюро, а в штате компании работают специалисты с опытом работы в Ford, Renault и Dacia.
Успешное прохождение первого цикла краш-тестов стало значимым достижением для российского автопрома, демонстрирующим потенциал отечественных разработок в сегменте электромобилей. «Атом» позиционируется как технологичный и безопасный городской автомобиль, способный конкурировать на международном рынке. Эксперты отмечают, что сотрудничество с Китаем и использование передовых технологий могут ускорить выход проекта на глобальную арену, несмотря на вызовы, связанные с локализацией производства.
Проект «Атом» продолжает набирать обороты, и следующие этапы испытаний станут ключевыми для подтверждения его амбициозных целей. Россия делает уверенный шаг к созданию собственного электромобиля, который может стать символом новой эры мобильности.
Комментариев 0