Mitsubishi приостанавливает поставки автомобилей в США из-за пошлин Трампа

Японский автопроизводитель Mitsubishi Motors временно приостановил поставки автомобилей на американский рынок в ответ на 25-процентные пошлины, введённые администрацией президента Дональда Трампа. Решение, о котором сообщило издание Nikkei Asia, принято на фоне торговой напряжённости и неопределённости вокруг новых тарифов, вступивших в силу 3 апреля. Компания не останавливает экспорт из Японии, но держит автомобили в портах, ожидая разъяснений от властей США.

Mitsubishi Motors, весь модельный ряд которой в США состоит из импортных автомобилей, столкнулась с дополнительной 25-процентной пошлиной, наложенной на все ввезённые машины. По данным Nikkei Asia, компания приняла решение приостановить доставку автомобилей к 330 дилерским центрам в США, чтобы оценить дальнейшие шаги администрации Трампа. Старший директор по коммуникациям Mitsubishi North America Джереми Барнс подчеркнул, что у компании достаточно складских запасов для удовлетворения текущего спроса, что позволяет избежать немедленных перебоев с поставками.

Тарифы, объявленные 26 марта, стали частью масштабной торговой политики Трампа, направленной на стимулирование американского автопроизводства. По словам президента, пошлины должны побудить компании переносить производство в США, однако они уже вызвали серьёзные потрясения в отрасли.

Новые пошлины на автомобили и автозапчасти, введённые под предлогом национальной безопасности в соответствии с разделом 232 Закона о расширении торговли 1962 года, затронули всех крупных автопроизводителей, импортирующих продукцию в США. Тарифы, которые составляют 27,5% для легковых автомобилей и 50% для лёгких грузовиков из стран без соглашения о свободной торговле с США, вступили в силу 3 апреля. Исключение сделано для товаров, соответствующих правилам соглашения USMCA, но Mitsubishi, импортирующая автомобили из Японии и Таиланда, под это исключение не подпадает.

Решение Mitsubishi последовало за аналогичными шагами других автопроизводителей. Например, Jaguar Land Rover объявила о временной приостановке экспорта в США, а Stellantis приостановила производство на заводах в Канаде и Мексике, уволив 900 сотрудников в США. Volkswagen и Audi также пересматривают поставки из Мексики и Европы. Эти меры отражают неопределенность, вызванную непредсказуемой тарифной политикой Трампа, которая уже привела к закрытию заводов и сокращениям в отрасли.

Введение пошлин вызвало резкую реакцию на мировых рынках. После анонса тарифов 3 апреля акции крупных автопроизводителей, включая Ford, GM, Stellantis и Toyota, упали на Нью-Йоркской фондовой бирже. По оценкам аналитиков, тарифы могут увеличить стоимость импортных автомобилей на тысячи долларов, что приведёт к росту цен для потребителей. Например, для премиальных моделей, таких как Audi или Jaguar, дополнительная пошлина может составить более 20 тысяч долларов за автомобиль.

Экономисты предупреждают, что тарифы могут спровоцировать инфляцию и рецессию в США. По данным Tax Foundation, в 2025 году они увеличат налоговую нагрузку на американские домохозяйства в среднем на 1300 долларов. Потребители уже сталкиваются с ростом цен на автомобили, что особенно ощутимо, учитывая, что покупка машины — одна из крупнейших трат для американских семей.

Международные партнёры США ответили встречными мерами. Евросоюз ввёл пошлины на американские товары на сумму 23 миллиарда долларов, включая бурбон и мотоциклы Harley-Davidson. Канада наложила 25-процентные тарифы на не соответствующие USMCA американские автомобили, а Китай поднял пошлины на экспорт из США до 125%. Эти шаги усилили глобальную торговую напряжённость, затронув автопроизводителей по всему миру.

Mitsubishi, хотя и приостановила поставки, не планирует полностью уходить с американского рынка. Джереми Барнс отметил, что компания внимательно следит за развитием событий и готова адаптироваться к новым условиям. В 2024 году Mitsubishi продала в США около 100 тысяч автомобилей, что составляет лишь малую долю рынка, но остаётся важным направлением для бренда. Основные модели, такие как Outlander и Eclipse Cross, производятся в Японии и Таиланде, что делает их уязвимыми для новых тарифов.

Аналитики предполагают, что Mitsubishi может рассмотреть перенос части производства в США или страны USMCA, такие как Мексика, чтобы избежать пошлин. Однако такие изменения потребуют значительных инвестиций и времени. По данным S&P Global, в 2024 году в Мексике было произведено 4 миллиона автомобилей, из которых 61% экспортировалось в США, что подчёркивает зависимость рынка от трансграничных поставок.

Тарифы получили поддержку со стороны профсоюза United Auto Workers (UAW). Президент UAW Шон Фейн заявил, что меры Трампа «положат конец катастрофе свободной торговли, разрушившей рабочие сообщества». Однако бизнес-сообщество и иностранные партнёры резко критикуют политику. Президент Канадской торговой палаты Кэндас Лэйнг предупредила, что пошлины могут уничтожить десятки тысяч рабочих мест в Северной Америке и подорвать лидерство региона в автопроизводстве.

Экономисты, такие как Маркус Ноланд из Peterson Institute, указывают на риски деиндустриализации в Мексике и Канаде, а также на сбои в глобальных цепочках поставок. Даже в США автопроизводители, использующие импортные комплектующие, столкнутся с ростом затрат, что скажется на ценах для потребителей.

Решение Mitsubishi приостановить поставки в США — лишь один из эпизодов в разворачивающейся торговой войне, начатой администрацией Трампа. Тарифы на автомобили уже привели к сбоям в поставках, закрытию заводов и росту цен, затронув миллионы потребителей и работников автопрома. Пока неясно, как долго продлится неопределённость, но действия Mitsubishi и других автопроизводителей показывают, что отрасль готовится к длительному периоду адаптации. Вопрос о том, приведут ли пошлины к росту производства в США или лишь усилят экономическую нестабильность, остаётся открытым.