Mazda вернулась в Россию: кроссоверы CX-5 и CX-50 вновь доступны у официальных дилеров

Компания «Мазда Мотор Рус» официально объявила о возобновлении продаж на российском рынке. С 23 мая 2025 года в дилерских центрах появились кроссоверы Mazda CX-5 и CX-50, ставшие первыми моделями бренда, вернувшимися в страну после почти трехлетнего перерыва. Основной поставщик — Китай, при этом автомобили сопровождаются полноценной трехлетней гарантией или 100 000 км пробега, что выгодно отличает их от вариантов параллельного импорта.

Mazda CX-5 доступна от 3,89 млн рублей за комплектацию Comfort с 2-литровым двигателем (155 л.с.) и передним приводом. Более премиальная версия Supreme предлагает панорамный люк и ассистентов водителя. CX-50, стартующий от 4,5 млн рублей, ориентирован на поклонников активного образа жизни: увеличенный клиренс, внедорожный дизайн и, в перспективе, гибридная версия с установкой от Toyota RAV4 Hybrid мощностью 219 л.с. и расходом около 6,2 л/100 км.

Автопроизводитель ушел с российского рынка в 2022 году на фоне санкционного давления и сбоев в логистике. Несмотря на это, интерес к японскому бренду в России не угасал. Как отметили дилеры, новые поставки из КНР проходят через партнерские каналы, но ключевым отличием от «серого» импорта остается поддержка официальной сервисной сети.

CX-5 и CX-50 занимают разные рыночные ниши. Первая — бестселлер Mazda в США с более чем 150 тыс. проданных машин в 2024 году — отлично подходит для города. Вторая — внедорожник с акцентом на поездки за пределы мегаполисов — продемонстрировал рекордные продажи в 2025 году: только в апреле в США реализовано 7753 автомобиля.

Он подчеркнул, что валютные риски и возможные изменения пошлин могут отразиться на ценовой политике компании.

Mazda уже принимает заказы на обе модели. В ближайшие месяцы компания планирует расширить ассортимент и развивать сервисную инфраструктуру. Представители «Мазда Мотор Рус» заявляют о долгосрочных планах и высоком потенциале российского рынка.

Возвращение Mazda стало заметным событием на фоне восстановления спроса на автомобили среднего и премиального сегментов. Однако конкурентная борьба с брендами, работающими через параллельный импорт, потребует от японской компании гибкости и стратегической точности.