Автозавод Solaris остановил выпуск популярных моделей с механикой до весны 2026-го

В Санкт-Петербурге, на том самом заводе, где раньше собирали Hyundai и Kia, сейчас тишина в цехах по выпуску механических версий популярных моделей. Автозавод Solaris, который унаследовал эти мощности, официально приостановил производство кроссовера HC (это аналог Hyundai Creta), седана KRS (копия Kia Rio) и хэтчбека KRX (Rio X) с механической коробкой передач. Поставки в салоны не возобновятся раньше апреля 2026 года - почти полгода простоя. А те машины, что еще есть у дилеров, уже взлетели в цене на 300–500 тысяч рублей. Это не просто цифры на ценнике, это удар по тысячам россиян, которые рассчитывали на доступный транспорт.

Представьте: вы едете в автосалон за седаном Solaris KRS в базовой комплектации «Комфорт» с 1,6-литровым мотором и шестиступенчатой механикой. Раньше он стоил 1,96 миллиона рублей - вполне реальная сумма для семьи или водителя такси. А теперь? 2,29 миллиона, плюс 17% наценки. Хэтчбеки KRX в «Комфорте» и «Люксе» подскочили до 2,29 и 2,39 миллиона соответственно - на 330 и 410 тысяч дороже. Кроссоверы HC в версиях «Прайм» и «Классик» теперь обойдутся в 2,39 и 2,49 миллиона, что на 411 и 491 тысячу больше прежней стоимости. Дилеры разводят руками: «Запасы тают, а новых ждать неоткуда».

Почему так вышло? Официально представители завода молчат о проблемах с поставками запчастей, их слова звучат как заученный текст.

Но на деле, по данным Telegram-канала Mash и источников в отрасли, все упирается в дефицит комплектующих. Завод, который запустили в 2010-м как Hyundai Motor Manufacturing Rus, а потом перезапустили под Solaris в 2024-м, исчерпал запасы от корейских поставщиков. В первом полугодии 2025-го здесь собрали 18 тысяч машин, продали 12 тысяч - план на год был 45 тысяч. А теперь, в декабре, цеха пустуют.

Для покупателей это как снег на голову. Вспомните, как Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) стал народным хитом в нулевых - надежный, недорогой, для города в самый раз. Теперь его аналоги с механикой уходят в небытие, и рынок толкает всех к автоматам и премиум-опциям.

Такие истории множатся по форумам: таксисты считают убытки, молодые семьи перекраивают бюджеты. Эксперты из «Автостата» отмечают, что Solaris все еще в топ-10 продаж, но без механики доля рынка может просесть - особенно среди тех, кто предпочитает ручную коробку за простоту и дешевизну.

Завод, конечно, не стоит на месте. В сентябре 2025-го сменили гендиректора - ушел Алексей Калицев, ветеран Hyundai в России. Планы на 2026-й туманны: возможно, вернутся к сборке, если договорятся с поставщиками. Но пока что это сигнал для рынка - бюджетный сегмент сжимается. Покупатели бегут к китайским конкурентам вроде Chery или Geely, где механика еще жива.