Ford сворачивает планы по электромобилям и расторгает контракт с LG на батареи

Ford резко тормозит с электромобилями. Американский концерн только что объявил о большом повороте в стратегии — и это касается не только внутренних планов, но и крупных партнеров.

Как стало известно 17 декабря, Ford расторг многомиллиардный контракт с южнокорейской LG Energy Solution на поставку аккумуляторов. Соглашение, подписанное в прошлом году, предусматривало поставки батарей на сумму около 6,5 миллиарда долларов в период с 2027 по 2032 год. Эти аккумуляторы должны были идти на европейские электромобили Ford, включая коммерческие фургоны. Для LG это серьезный удар — сумма контракта составляла почти треть годовой выручки компании.

А всего пару дней раньше, 15 декабря, Ford заявил о списании активов на 19,5 миллиарда долларов. Большая часть этой суммы — 8,5 миллиарда — приходится на отмену запланированных чисто электрических моделей. Компания объясняет это падением спроса на электрокары после отмены федеральных льгот и общим охлаждением рынка.

Один из самых заметных изменений касается популярного электрического пикапа F-150 Lightning. Полностью электрическая версия больше не будет развиваться: вместо нее появится модель с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель будет работать как генератор для подзарядки батареи. По сути, это гибрид с электрической тягой, или EREV — extended-range electric vehicle.

Ford также отказывается от электрического грузовика следующего поколения под кодовым именем T3 и от планов по электрическим коммерческим фургонам. Заводы, которые готовились под электромобили, переориентируют на производство бензиновых и гибридных машин, а часть батарейных мощностей — на стационарные системы хранения энергии.

Генеральный директор Ford Джим Фарли назвал это «клиентоориентированным сдвигом» для создания более устойчивого и прибыльно бизнеса. Компания теперь рассчитывает, что к 2030 году половину продаж составят гибриды, EREV и электрокары вместе взятые — но акцент явно сместился в сторону гибридных технологий.

Такие шаги отражают общую тенденцию в американском автопроме: спрос на чистые электромобили падает, а покупатели предпочитают проверенные гибриды или традиционные двигатели. Ford не одинок — похожие корректировки делают и другие производители. Но масштаб изменений у «голубого овала» впечатляет: от громких анонсов полной электрификации всего несколько лет назад до сегодняшнего разворота.