ЕС и Китай ищут компромисс по пошлинам на электромобили на фоне торговой войны США

Брюссель и Пекин начали переговоры о снижении пошлин на импорт китайских электромобилей в Евросоюз, стремясь найти альтернативу заградительным тарифам, введённым в 2024 году. Обсуждения, как сообщают Reuters и представители сторон, могут привести к установлению минимальных цен на электрокары из КНР вместо текущих ставок, достигающих 45%. Этот шаг рассматривается как попытка смягчить торговые барьеры на фоне эскалации тарифной войны между США и Китаем, инициированной Дональдом Трампом.

Европейская комиссия и Министерство торговли Китая подтвердили возобновление диалога. В центре переговоров — замена высоких пошлин, введённых для защиты европейского рынка от предполагаемого демпинга китайских производителей, на механизм минимальных цен. По мнению властей ЕС, субсидии Пекина позволяют китайским компаниям, таким как BYD, Geely и SAIC, предлагать электромобили по заниженным ценам. Предложенные ставки для отдельных производителей составляют 17% для BYD, 18,8% для Geely и 35,3% для SAIC в дополнение к стандартной 10%-ной пошлине на импорт автомобилей в ЕС.

Ключевую роль в переговорах играют комиссар ЕС по торговле Марош Шефкович и министр торговли КНР Ван Вэньдао. Обе стороны выразили готовность искать компромисс, который позволит снизить стоимость китайских электромобилей для европейских потребителей. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) приветствовала инициативу, назвав введение пошлин ошибкой. «Необходимо сокращать барьеры в международной торговле, а не создавать новые», — заявили в VDA, подчёркивая важность Китая как рынка, на который в 2024 году пришлось треть продаж немецких автопроизводителей.

Инициатива ЕС и Китая во многом обусловлена глобальной торговой напряжённостью. В 2024 году США под руководством Дональда Трампа повысили пошлины на китайские товары до 145%, что вызвало ответные меры Пекина: текущие тарифы КНР составляют 84%, а с 12 апреля 2025 года они вырастут до 125%. Трамп также ввёл 90-дневную паузу на новые ставки для других стран, что усиливает неопределённость в мировой торговле. Аналитики предполагают, что Китай стремится перенаправить экспорт электромобилей в Европу, чтобы компенсировать потери на американском рынке.

История вопроса уходит корнями в октябрь 2023 года, когда ЕС повысил пошлины на китайские электрокары до 45,3%, реагируя на рост их доли на европейском рынке. Тогда же Брюссель и Пекин начали обсуждать ценовые обязательства как альтернативу тарифам, но прогресс был ограничен. Новый раунд переговоров, начавшийся в апреле 2025 года, сигнализирует о намерении сторон избежать эскалации конфликта, учитывая экономическую взаимозависимость. Китай остаётся вторым по значимости торговым партнёром Германии после США, а европейские автопроизводители опасаются ответных мер Пекина, которые могут ударить по их экспорту.

Эксперты отмечают, что успех переговоров может не только снизить цены на электромобили в Европе, но и стать примером деэскалации в условиях глобальной торговой нестабильности. Однако сохраняется риск, что компромисс не будет достигнут, если стороны не согласуют детали механизма минимальных цен. В любом случае, исход диалога между ЕС и Китаем станет важным индикатором для мировой торговли, особенно на фоне протекционистских мер США.