В январе–феврале 2025 года Россия импортировала 57,5 тысячи китайских автомобилей, уступив Мексике (86 тысяч) и ОАЭ (71,5 тысячи). Спад связан с утилизационным сбором, ставками по кредитам в 21–23%, запасами на складах и ожиданиями возвращения западных брендов.

ЕС и Китай возобновили диалог о снижении пошлин на китайские электромобили, рассматривая минимальные цены вместо тарифов до 45%. Переговоры, поддержанные немецкими автопроизводителями, проходят на фоне роста торговых барьеров США, чьи пошлины достигли 145%.