Удобная Nissan Teana Four

Говоря о полноприводной Nissan Teana будет лучше проводить параллели с Nissan X-Trail, который к слову, несколько уступает новой Teana. Если сравнить полноприводный седан Teana (между прочим, эта модель отличается от переднеприводных версий тем, что из Японии поставляется) с каким-нибудь среднеразмерным кроссовером, то Teana - это просто образец управляемости и удобства. Поистине огромная разница отлично чувствуется лишь при сравнении этих двух классов. И нужно сказать, что после данного сравнения уже не таким очевидным становится наиболее оптимальный потребительский выбор машины за приблизительно миллион рублей – кроссовера. Да, вне всякого сомнения в отношении проходимости кроссовер заметно лучше седана, однако во всех остальных отношениях седан на порядок лучше.



На заснеженной дороге Nissan Teana чувствует себя превосходно. Сравнение с X-Trail не в пользу последнего – разогнавшись до 100 км/ч его машину уже начинает опасно раскачивать, а вот славная Teana уверенно и спокойно «левитирует» при отметке в 130 на спидометре – каких-то там сносов как будто и вовсе не существует в природе. Седан не смущают даже крутые повороты – проходятся быстро и четко – по крайней мере, явно быстрее, чем это представлялось. Иногда даже кажется, что автомобиль просто не способен сорваться со своей траектории, до того отлично держится. А уж про комфорт во время движения можно и вовсе вечно говорить – такого удобства кроссоверам достигнуть очень и очень нелегко, если не невозможно. В салоне царит гробовая тишина – никаких дребезжаний, никаких скрипов, а вот если провести параллели в этом отношении с X-Trail, то в где-то в районе расположения большого багажника постоянно можно услышать всяческие потрескивая и побрякивания. Nissan Teana также и очень плавно едет и при этом еще и весьма бодро. В полноприводную машину еще и устанавливается «младший» двигатель на 2,5 литра объемом и 167 лошадиных сил мощностью, благодаря чему автомобиль способен разогнаться за 9,8 сек. до 100 км/ч.



Стоит также отметить, что клиренс у Teana составляет 150 мм, благодаря которому вы можете вместо асфальтированной дороги выбрать также для поездки и, например, зимнюю лесную. Не забудьте только заранее включить режим Lock, чтобы дать возможность приводу постоянно передаваться на все колеса. Даже если вы угодили в большой сугроб и хорошенько «зарылись» там – можно без проблем вытолкнуть вашу машину оттуда и одному, чего не скажешь про X-Trail угодившего в аналогичную ситуацию – здесь уже не обойдется без троса и еще одного автомобиля.



Интерьер Nissan Teana тоже заслуживает похвалы – производит впечатление благородности и, иногда, излишнего пафоса – все это из-за мягкого пластика, светлой кожи, большого мультимедийного экрана да и вставки под темное дерево. Создается довольно явственное ощущение бизнес-класса, однако эта машина не принадлежит к этому классу, а является бизнес-седаном. А это разные понятия.