Несколько слов о том, как наливается топливо, об использовании собственной емкости и на базе и для проведения заправки грузовика перед выходом в рейс. Для начала нужно определиться с тем, какой объем топлива удобно получать на базе. Насколько далеко выезжают машины, сколько раз у них на маршруте возникает необходимость в дозаправке. Существует ли смысл для дозаправки возвращаться на базу? Какова при этом получится длина пробега и сколько топлива окажется пережженным при стоянии в пробках.

Многие компании, желающие максимально сэкономить на приобретении топливных карт, регулярно поддаются на чрезвычайно заманчивые предложения их продавцов. Но по истечении пары месяцев быстро осознают степень своих заблуждений.

7 сентября прошлого года был торжественным образом отпразднован полувековой юбилей автомобильных международных перевозок в нашей стране. Мероприятие прошло на территории «Совтрансавто-Москва». История старейшего автотранспортного предприятия нашей страны начинается еще в 1945 году. И одним из наиболее важных событий за всю очень долгую жизнь фирмы стал первый рейс международного значения с доставкой груза в Западную Европу. Это случилось в далеком 1963 году. Машины в рейс повели водители «Кунцевской автоколонны № 2» - именно так в те годы именовалось нынешнее ОАО «Совтрансавто-Москва.

За последние годы весьма заметным фактом стало соперничество негосударственных транспортных фирм и государственных перевозчиков в области пассажирских перевозок. Понятно, что любому горожанину глубоко все равно, кто является владельцем транспортных единиц, осуществляющих в его городе пассажирские перевозки. Ему важно, чтобы ездить было удобно и, конечно же, безопасно. За оба требования к перевозкам сегодня отвечают либо муниципальные городские службы или же те, кто именуется сегодня «негосударственные перевозчики».

До сих пор, даже при наличии на рынке техобслуживания весьма крупных сервисных фирм, продолжает сохраняться необходимость в специалистах автосервиса, имеющих узкий профиль. Практика показала, что между ремонтами грузовых машин, в зависимости от модели, интервал может составлять от 20 до 120 тысяч километров их пробега. И, невзирая на огромное количество предложений по авторемонту, выбор конкретного исполнителя для его осуществления остается серьезной проблемой.