Li Auto официально подтвердил старт продаж своих гибридных кроссоверов L6, L7 и L9 в России. Теперь известны все цены и комплектaции, а также детали о гарантии и технических особенностях. Для покупателей это не только новые опции, но и пример того, как развивается конкурентная борьба среди «китайцев» на отечественном рынке.

Tesla побила рекорд продаж в Норвегии, зарегистрировав 26 649 новых автомобилей и заняв 19% рынка. Общество активно обсуждает прорыв, который отражает ускоренный переход страны к электромобильному транспорту.

Lada Niva Travel получила новый мотор 1.8, обновленный дизайн и расширенный набор комплектаций. Цены начинаются от 1 390 000 рублей, первые машины уже направляют дилерам.

Автотор опроверг сообщения о прекращении выпуска моделей Kaiyi и подтвердил выполнение контрактов. В компании отмечают, что гарантийные и сервисные обязательства также сохраняются.

Японские и корейские автопроизводители, не делая громких заявлений, продолжают работать на российском рынке. Через параллельный импорт, альтернативные схемы и поддержку дилеров они возвращают машины, сервис и доверие. Mazda уже даёт гарантию, Toyota поставляет двигатели, Hyundai и Kia возрождают модели под новыми брендами. Всё это происходит на фоне китайской экспансии и пока умеренных цен — но перемены уже начались.

Опрос «Дрома» показал, что 59% жителей Краснодарского края поддерживают госконтроль для борьбы со скруткой пробега, выявленной у 65% подержанных автомобилей. Предлагается создать единую базу данных пробега, но в ряде регионов сохраняется скептицизм.

В апреле 2025 года россияне чаще всего покупали кроссоверы Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max. В топе также остались Niva Travel и Legend.

Аналитика продаж автомобилей в апреле 2025 года показала доминирование Lada Granta среди новых и подержанных моделей. Отечественные машины по-прежнему лидируют благодаря низкой цене, простоте обслуживания и поддержке со стороны государства, но китайские бренды активно укрепляют свои позиции.

Российский автомобильный рынок может потерять до десяти китайских брендов, включая Oting, Kaiyi и Livan, в 2025 году. Причины — низкий спрос, убыточность дилеров и высокие кредитные ставки. Крупные марки, такие как Chery и Geely, укрепляют позиции, тогда как менее известные бренды рискуют уйти.

Иностранные автопроизводители, включая Hyundai, Kia, Toyota и Volkswagen, не вернутся в Россию в 2025 году из-за санкций, считают эксперты. Корейские бренды имеют наибольшие шансы на возвращение первыми, но цены на их автомобили могут вырасти на 30–50%. Европейские и американские марки вернутся последними из-за политических и рыночных барьеров.