 Разработчики новых моделей шин все чаще при их проектировании включают в конструкцию изделия возможность неоднократной нарезки их протектора. Таким образом, обеспечивается продление потенциального срока эксплуатации шины, и его покупка становится для транспортников более выгодной.  Всего двух слов достаточно для того, чтобы обозначить наиглавнейшую задачу, стоящую сегодня перед всеми отечественными участниками рынка коммерческого автомобильного транспорта. Наш грузовой автомобильный парк устарел. Он устарел просто катастрофически. И эта проблема является уже настолько серьезной, что для ее решения нужны скоординированные решения и действия не только участников рынка перевозок, но, безусловно, и государства.  Достаточно спросить любого из руководителей транспортной фирмы, работающей в области международных перевозок о том, что является вторым по уровню расходов показателем в его хозяйстве. Сто процентов ответов будут одинаковыми.  Немало в нашей стране присутствует территорий, на которых автомобильному транспорту приходится функционировать в экстремальных условиях и в плане качества автотрасс, и в отношении климатических факторов. В значительной мере сказанное касается и работы транспортного парка крупнейшей нефтегазовой компании России - «Сургутнефтегаз».  Спасут ли современные информационные транспортные системы улицы российских городов от пробок и заторов? Ведь урбанизация в нашей стране не останавливается, и большинство экспертного сообщества вполне однозначно высказываются о последствиях этой объективной тенденции. |
