Думается, что каждый человек, хоть раз постоявший в пробке (а большинство делает это ежедневно), задумывается о том, что в наших городах стало слишком много машин. Чаще всего люди, попавшие в пробку, в качестве основной причины называют не состояние дороги, погодные условия или аварию ее причиной, а именно количество автомобилей на душу населения. А ведь это действительно так. За последнее время покупки автомобилей достигли небывалого размаха. Аналитики констатируют ежегодный прирост. Причин этому может быть множество. Во-первых, большинство людей сейчас уже не рассматривают машину, как роскошь (как это было раньше). Для большинства машина – это средство передвижения, работа, возможность сделать за сутки максимальное количество дел и успеть в максимальное количество мест. Во-вторых, машина перестала быть такой уж недоступной. Если раньше ее могли себе позволить только избранные, на нее копили не один десяток лет, то сейчас достаточно легко и быстро можно взять автокредит в любом банке и буквально через пару дней уже сидеть за рулем новенького автомобиля.

Какими критериями руководствуется мужчина, выбирая автомобиль? Если отбросить в сторону те случаи, когда единственным критерием выбора является финансовая доступность машины (то есть мужчина покупает тот автомобиль, который он может себе позволить), то каждый автовыбор глубоко индивидуален. Есть мужчины, которые покупают автомобиль, чтобы произвести впечатление, заявить о своем достатке и статусе, влиться в модное течение. Такой мужчина выберет не только дорогой автомобиль, но и именно той марки, которая считается в его окружении или в обществе вообще на данный момент самой крутой. Он может даже не иметь представления о том, чем же хороша эта машина в техническом плане, главное, чтобы она дорого стоила и котировалась в том окружении, в которое он вхож. Но правильнее всего поступают те мужчины, которые не только выбирают автомобиль по его техническим характеристикам, но и могут с закрытыми глазами определить в нем состояние каждого винтика.

Каждый водитель знает, что концентрация при управлении автомобилем должна быть максимальной. За руль нельзя садиться человеку, который принял (даже минимальную) дозу алкоголя, пусть даже и накануне, человеку, который не выспался или вообще не спал в течение долгого времени, а так же водителю, который испытывает какие-то проблемы со здоровьем, начиная от простого недомоганья и заканчивая обострением хронической болезни. В списке ситуаций, которые несовместимы с управлением автомобиля, так же значится и прохождение медикаментозного лечения в течение долгого времени, а так же разовое принятие лекарств. Естественно, что далеко не все препараты несовместимы с ездой за рулем. Поэтому есть специальный перечень, который должен знать каждый водитель. К тому же он может меняться время от времени, дополняясь новыми наименованиями. Вследствие этого каждый водитель должен следить за подобными обновлениями.

Служба такси за последние годы стала настолько привычной, что некоторые люди не только шагу ступить без нее не могут, а выбирают определенного водителя, который позже становится практически их «личным». А некоторые идут еще дальше: им нужно, чтобы такси отвезло в садик или в школу, в больницу или к бабушке их малыша. Именно поэтому в некоторых городах очень востребованным стала услуга «Автоняня». Суть ее заключается в том, что за вашим ребенком приезжает такси и отвозит его туда, куда вам нужно. При этом ребенок не сопровождается взрослым, а отправляется в поездку самостоятельно. Возраст ребенка, который может один спокойно сесть в чужую машину, ограничивается (регулируется) самими родителями. И естественно, что чаще всего это малыши школьного возраста, а иногда и младшие школьники.

Тот факт, что уровень жизни за границей выше, чем в нашей стране, ни у кого не вызывает сомнений. Но при изучении заграничного опыта оказывается, что далеко не все плюсы могут быть применены к российским реалиям и пойти на пользу русскому населению. Именно такой вывод сделала столичная власть после того, как некоторое время изучала заграничный опыт на предмет организации парковочных пространств. Не все решения на взгляд властей столицы могут быть взяты на вооружения и быть применимы на улицах Москвы.

Депутаты законодательного собрания культурной столицы хотят внести предложение в Государственную Думу на предмет расширения триста двадцать пятой статьи Уголовного Кодекса до четвертой части. В ней будет указано, что кража автомобильного знака должна наказываться либо штрафом до двух сотен тысяч рублей, либо на сумму, эквивалентную заработной плате или другому денежному доходу виновного лица, либо осуждением на полтора года, либо работами на такое же количество времени. Сейчас же в этой статье прописано наказание за кражу экземпляров документооборота, либо печати, штампа, акцизной марки. Предложение внести поправки уже получило практически единогласную поддержку.

Уход Лады Калины Спорт (LADA Kalina Sport) произошел тихо, без истерик, и без особой помпы, аккурат, двадцать восьмого февраля. Вряд ли в нашей стране о ней будут горевать многочисленные поклонники. Ее жизнь не сопровождалась громкими аплодисментами, а ее уход произошел и вовсе практически в полной тишине. Некоторые говорят о том, что это был забавный по-своему автомобиль, достойный гораздо большего внимания, нежели было ему оказано. Ведь что может быть ценнее для отечественного представителя четырехколесных, чем присутствие за его рулем самого Президент страны.

Очень часто люди, чьи автомобили пострадали в ДТП, желающие получить причитающиеся им выплаты, при обращении в суд сталкиваются с отказами в рассмотрении. Наиболее частая причина – неправильное рассмотрение дела в досудебном порядке. Это касается предоставления машины для осмотра страховой компании. Совсем недавно Верховный суд Российской Федерации принял решение не считать предоставление автомобиля для осмотра процедурой, обязательной при досудебном разбирательстве. К тому же непредоставление автомобиля для осмотра не может быть причиной отказа в рассмотрении дела в суде.

На дорогах нашей страны стремительно увеличивается количество начинающих автомобилистов. А качество их подготовки с такой же стремительной скоростью ухудшается. В результате чего давно назрела ситуация, при которой законодательная база, которая будет регулировать подготовку автомобилистов, должна быть существенно расширена и дополнена в сторону ужесточения. Причем расширить и дополнить эти законы предложили сами представители школ по подготовке водителей. Заручившись поддержкой Государственной Инспекции по Безопасности Дорожного Движения, инструкторы автошкол готовят обращение к Президенту и в Государственную Думу. Это поможет быстрее принять закон и начать масштабное реформирование процесса подготовки водителей.

Министерством финансов были пересмотрены критерии налога, который уже окрестили налогом «на роскошь». Речь идет о налоге на автомобили. Ранее предполагалось облагать налогом только машины повышенной мощности. Сейчас же принято решение пойти по пути обложения налогом машин повышенной стоимости.