В январе–феврале 2025 года Россия импортировала 57,5 тысячи китайских автомобилей, уступив Мексике (86 тысяч) и ОАЭ (71,5 тысячи). Спад связан с утилизационным сбором, ставками по кредитам в 21–23%, запасами на складах и ожиданиями возвращения западных брендов.

Исследование «Авто.ру Бизнес» показало, что на топ-10 китайских автобрендов приходится 86% регистраций в России. Haval лидирует по запросам, Exeed — по конверсии в покупки, а Chery эффективнее других работает с клиентами.