То, что транспортная система российских городов предельно перегружена, является всем известным фактом. Исцелить ее можно исключительно с помощью комплексного научного подхода. Что является ключевой проблемой современных российских мегаполисов? Конечно же, несоответствие возможностей и потребностей в доставке грузов и пассажиров. Наука определяет мобильность как существование способности к быстрым действиям и передвижениям. А именно с этим на улицах российских городов с буквально каждым днем дело обстоит все хуже и хуже.
То, что транспортная система российских городов предельно перегружена, является всем известным фактом. Исцелить ее можно исключительно с помощью комплексного научного подхода. Что является ключевой проблемой современных российских мегаполисов? Конечно же, несоответствие возможностей и потребностей в доставке грузов и пассажиров. Наука определяет мобильность как существование способности к быстрым действиям и передвижениям. А именно с этим на улицах российских городов с буквально каждым днем дело обстоит все хуже и хуже.
Всего двух слов достаточно для того, чтобы обозначить наиглавнейшую задачу, стоящую сегодня перед всеми отечественными участниками рынка коммерческого автомобильного транспорта. Наш грузовой автомобильный парк устарел. Он устарел просто катастрофически. И эта проблема является уже настолько серьезной, что для ее решения нужны скоординированные решения и действия не только участников рынка перевозок, но, безусловно, и государства.
Достаточно спросить любого из руководителей транспортной фирмы, работающей в области международных перевозок о том, что является вторым по уровню расходов показателем в его хозяйстве. Сто процентов ответов будут одинаковыми.
Немало в нашей стране присутствует территорий, на которых автомобильному транспорту приходится функционировать в экстремальных условиях и в плане качества автотрасс, и в отношении климатических факторов. В значительной мере сказанное касается и работы транспортного парка крупнейшей нефтегазовой компании России - «Сургутнефтегаз».