После наступления зимы, влияние погодных условий на перевозки становится весьма существенным. И вполне понятно желание перевозчиков сохранять высокий уровень безопасности движения и надежности перевозок. А сделать это можно только с учетом факторов воздействия внешней среды. Специалисты никогда не забывают о разнице в динамике зимней и летней «обувки» автомобиля. Ведь именно зимняя резина разрабатывается с целью обеспечения лучшего сцепления со скользким дорожным покрытием, характерным для зимы.

По непонятным причинам большинство автомобилистов питают искреннюю уверенность, что главные проблемы для перевозчиков начинаются с наступлением зимы. Ну, действительно, а какие страшные неожиданности могут ожидать хозяина грузового автомобиля летом? Однако чтобы солидные траты на летнюю резину для грузовиков не были бы произведены впустую, следует учитывать целый ряд весьма важных моментов, характеризующих грузовые перевозки в летнее время. Грамотный подход к выбору шин для грузовых автомобилей в любой сезон должен отличаться взвешенностью и рациональностью.

Сегодня такому вопросу как лизинг коммерческого грузового и пассажирского транспорта уделяется значительное внимание. Вряд ли кто-нибудь из транспортного сообщества станет возражать против эффективности и удобства такой разновидности финансовых инструментов. Недаром государство озаботилось созданием такой структуры, как ГТЛК. Расшифровывается данная аббревиатура как «Государственная транспортная лизинговая компания».

О том, как соперничество и взаимодействие независимых АЗС и ВИНКов воздействует на обстановку с топливом в России.

Приобретая авто в другом городе или стране, новый владелец сталкивается с проблемой транспортировки. Если расстояния относительно небольшие, то можно доставить машину своим ходом.

Аренда ножничного самоходного подъемника гораздо выгоднее его покупки. Любой подъемник прекрасно окупит все финансовые затраты на его аренду, т.к. его возможности позволяют выполнять большой спектр работ с максимальным удобством для людей.

Разработчики новых моделей шин все чаще при их проектировании включают в конструкцию изделия возможность неоднократной нарезки их протектора. Таким образом, обеспечивается продление потенциального срока эксплуатации шины, и его покупка становится для транспортников более выгодной.

Всего двух слов достаточно для того, чтобы обозначить наиглавнейшую задачу, стоящую сегодня перед всеми отечественными участниками рынка коммерческого автомобильного транспорта. Наш грузовой автомобильный парк устарел. Он устарел просто катастрофически. И эта проблема является уже настолько серьезной, что для ее решения нужны скоординированные решения и действия не только участников рынка перевозок, но, безусловно, и государства.

Достаточно спросить любого из руководителей транспортной фирмы, работающей в области международных перевозок о том, что является вторым по уровню расходов показателем в его хозяйстве. Сто процентов ответов будут одинаковыми.

Немало в нашей стране присутствует территорий, на которых автомобильному транспорту приходится функционировать в экстремальных условиях и в плане качества автотрасс, и в отношении климатических факторов. В значительной мере сказанное касается и работы транспортного парка крупнейшей нефтегазовой компании России - «Сургутнефтегаз».