Автофокус

Маркой Seat сейчас владеет Volkswagen, словно когда-то мавры владели городом Толедо. Еще в далеком 1991 первый Toledo представили в этом городе, теперь же на суд публики представляют ее новую генерацию. Машина напоминает больше сплав VW Polo и Skoda Rapid, только с толикой южного характера. Однако, отдадим должное мастерам из Seat – изюминки и определенного интереса их творение не лишено.
Если сравнить новые Rapid и Toledo с представленной от VW моделью Polo, то последняя производит впечатление устаревшей и вовсе неудобной машины с дешевой и упрощенной «хэтчбековской» платформой. Skoda для своего «Рапида», отличающегося элегантным и более практичным кузовом лифтбэк, применила платформу Fabia и при этом настроили и растянули ее в соответствии с новыми габаритами, не забыли также про расширение задней колеи и целый ряд новых «веселых» турбомоторов – и что же получается в итоге? «Немец» остается не у дел, а новый «чех» покоряет сердца отличнейшим комфортом, динамикой и общей привлекательностью. Toledo же хоть и обладает идентичным с Skoda платформой, однако пружины в амортизаторах теперь более жесткие.

Для того, чтобы более лаконично и одним словом описать внешность новой Subaru Impreza идеально подходит слово «постоянство». Это же слово свидетельствует и о классе. Сразу заметить отличия в обновленном Subaru Forester от своего предшественника нелегко - лишь только диски нового рисунка, радиаторная решетка и своеобразная форма боковых зеркал, которые теперь оборудованы повторителями поворота составляют эти отличия. Оно и понятно – лесник именно так и должен выглядеть – суровый и крепкий, которыми чужды какие-то бы то ни было модные аксессуары.

С каждой новой моделью Honda CR-V становится все больше и тяжелее. Не избежала такой же «участи» и уже четвертая по счету генерация одного из популярнейших кроссоверов мира (число продаж достигает 5 млн.). Да, действительно, в отличии от предтечи, у этого «японца» вес и размеры побольше. Однако, повлияло ли это как-то на характер машины? Давайте-ка попробуем разобраться.

Известно в США у практически каждого есть право на ношение оружия. В России в этом отношении все гораздо строже. Однако, благодаря новому Subaru WRX STi, можно прибегнуть к сублимации. Для этого достаточно покататься на ней. Ведь машина эта безгранично крута – круче, чем все арсеналы мира вместе взятые. Все что нужно – это лишь надавить на педаль газа, да и воспользоваться парочкой дополнительных секретных кнопок.
Внешний вид WRX STi заслуживает подробного разговора, в особенности памятуя сильную критику, которой было «удостоено» решение дизайнеров использовать кузов хэтчбек в создании WRX. Однако вспомните автомат Uzi, чей вид тоже поначалу вызвало множество усмешек, однако потом этот пистолет-пулемет обрел небывалую популярность.

Пятидверный Renault Sandero начал разрабатываться еще в 2005 г. Тогда за взяли B0 платформу (такую же, как у знаменитейшего Logan). А уже полноценно производить новую Renault Sandero стали в Бразилии (завод им. Айртона Сенны) в 2007 г, в декабре. Начиная с февраля 2008 года она продается в Аргентине и Бразилии. Продажи в России начались 1 марта 2010 г.

Машины марки Ford в России в основном ассоциируют с «легковым» классом, к которому принадлежат, например Mondeo или Focus. Но, следует заметить, у американского производителя имеется в распоряжении довольно-таки обширный модельный ряд коммерческого транспорта, включающий в себя также такие новинки, как пикап Ranger и представленный в многочисленных модификациях Transit.

За всю продолжительную историю модели, Volkswagen Jetta впервые производит впечатление действительно полноценного и самостоятельного автомобиля, а не какой-то копирки с Golf, хоть и идентичные компоненты с ним имеются в достаточно большом количестве (что присуще всем Volkswagen). Никогда еще раньше Jetta не казалась такой спортивной, такой элегантной и такой солидной. Безусловно, изменением подвергся не только внешний вид машины. К честе инженеров и дизайнеров, в Jetta был также и полностью обновлен салон.

Новый Leon FR является классическим представителем из «рода» гольф-хэтчбеков – внешне машину не отличишь от какого-нибудь «гражданского» авто, зато в нем кроется поистине огромный потенциал. Основные отличия от Leon у новой версии FR – незначительно измененный передний бампер и скромные «FR» шильдики, расположенные сзади и спереди. Зато скрытые для глаза различия имеют куда более весомый характер. Под капотом, например, у FR – 2-х литровый двигатель TSI на 211 л.с., АКПП DSG, а также короткая рулевая рейка – от упора и до упора – меньше трех оборотов руля. Также стоит отметить, что подвеска в машине чуть жестче настроена по сравнению с соплатформенной Volkswagen Gold GTI – благодаря этому машина более «игрива» в управлении. Также для того, чтобы сделать характер FR более жестким и спортивным были сделаны некоторые настройки в электронных «мозгах» двигателя.
При открытии двери машины, что сразу приковывает внимание, так это кресла, обшитые кожей и отличающиеся солидной боковой поддержкой, а также скошенный немного в нижней части руль. У передней панели очень необычная центральная часть – обладает неправильной овальной формой и в нее также вписаны все главные элементы для управления в автомобиле комфортом: сюда входят незамысловатая аудиосистема RCD 310, отличающаяся красной подсветкой и стандартный для «Фольксвагенов» блок для регулировки климатической двухзонной системы. Отделочные материалы в Leon FR вряд ли назовешь дорогими – они достаточны жестки на ощупь, а на месте алюминиевых вставок «красуются» серые пластмассовые. Однако внешность машины конечно же не играет главную роль – водителя больше интересует как она себя ведет на дороге.

Новинка Amarok от Volkswagen, стала небольшой сенсацией и вот чем это объясняется. Евпропейских производителей никак не интересовал сегмент утилитарных транспортных средств, если в названии отсутствовала приставка «спорт» – то бишь внедорожники с кроссоверами, а пикапы. Сейчас на европейском и российском рынке в основном доминирующую позицию занимают таиландские близнецы Mazda BT-50 и Ford Ranger, а также Toyota Tundra и японский Nissan Navara. Нужно признать, что это довольно смелый шаг в отношении европейского концерна – ведь объемы продаж явно не назовешь большими (фермеров в Европе явно меньше, чем городских жителей, которые не прочь приобрести микролитражки), конкуренция «не спит», и за Volkswagen придется наверняка доплатить.

С прекращением своего «выступления» Chevrolet Rezzo, фирма не располагала никаким семейным компакт-вэном. Хотя справедливости ради заметим, что подобную машину не очень-то и «жаждили» в Северной Америке – американцы и вовсе не признают этот класс авто, а объявленная и распространяющаяся на все европейские рынки экспансия была бы более чем неполноценной без подобной модели. Поэтому было вполне естественным появление компакт-вэна на платформе Delta II (на которой также и был седан и хэтчбек Cruze). Хотя стоит заметить, что Orlando на фоне Cruze кажется непомерно большим – платформа была на 75 мм растянута.