Вы знаете, не так уж сложно получать искреннее удовольствие от жизни. Не нужно, например, для этого иметь какой-нибудь роскошный кабриолет и разъезжать на нем по солнечным курортам или же вкусить какое-нибудь экзотическое блюдо. Ведь существуют такие трехдверные спортивные «красавцы», как, например, Ford Focus RS либо Renault Megane RS – машины, которые вам будут «покорны» и за 700 000 рублей и больше. В них вы найдете достаточно места для вашего имущества, для друзей, если собрались, к примеру, устроить незабываемые выходные. К таким же «красавцам» относится также и Opel Astra GTC (его новое поколение, если точнее), которая, сразу заметим, оставляет довольно-таки приятное о себе впечатление.
Модель GTC и правда можно с уверенностью назвать самостоятельной. Общие с пятидверкой Astra’ой кузовные панели практически полностью отсутствуют у нее. Окинув взглядом новинку, внешний ее вид почему-то ассоциируется с вытянутой в полете каплей – она длиннее на 176 мм своей предшественницы (4466 мм), шире на 87 мм (доходит до 1840 мм) и выше на 81 (доходит до 1482 мм). Благодаря довольно резкой боковой выштамповке машина имеет дерзкий вид. С узкой оконной линией и немного «прищуренными» фарами новинка, конечно, впечатляет, но и, однако, данные особенности лишь «полнят» автомобиль, если смотреть на него с некоторых ракурсов – спортивный имидж сразу куда-то теряется.

Несмотря на тот факт, что Opel Insignia сейчас очень отстает от своих «соперников» по бизнес-классу, тем не менее, немцы всерьез намерены «показать зубы» всем уже признанным лидерам данного класса. И стоит заметить, что предпосылки к этому у них есть: ведь Insignia сейчас занимает по продажам второе место во всей Европе, с учетом неоднократных вариантов модели.

Мнения специалистов о дизайне представленной компанией Opel в 2008 году в Лондоне своей новейшей модели были до смешного едины. Часть людей всячески восхваляли немецких разработчиков, отмечая что они создали нечто просто эталонное в плане внешности, нечто яркое, действительно привлекательное и еще и довольно медленно устаревающее. Другие же, не особо ахая и охая, лишь сдержанно признали, что немцы создали красивое авто.
Сейчас же можно с уверенностью утверждать и признать именно Insignia основной переломной точкой при создании совершенно нового «опелевского» дизайна. Ведь у всех последующих затем новинок немецкой компании можно приметить фирменные Insignia’сковые черты – например, сложное сочетание поверхности, напоминающее водопада, а также форма фар головного света и т.д.

Нужно отдать должное смелости компании Toyota – представлять на рынке такой весьма необычный автомобиль было рискованно. Если попробовать вспомнить подобные случаи, то кроме модели Prius, что-то оригинальное и новаторское Toyota больше не представляла.
Сейчас Toyota поставила перед собой некоторые цели, в числе которых – уменьшить массу автомобилей и их двигателей. Несмотря на то, что в «послужном списке» Toyota найдется достаточное количество небольших машин, тем не менее, действительно конкурентоспособной машины класса малогабаритного премиума она еще не выпускала. Однако такое положение дел призвана изменить новая модель iQ, которая возможно выведет Toyota на «передовую» в все обретающим популярность сегменте. Отметим один любопытный факт – концепт нового автомобиля был разработан не в Японии, а во Франции, в находящимся там европейском поздразделении.

Этот год оказался довольным сложным для Toyota, как и для всей Японии, в общем-то. Землетрясение в марте нанесло ощутимый удар по внутренним заводам марки и повлек за собой простой производства, который может привести к тому, что Toyota не будет именоваться в этом году крупнейшим автопроизводителем. Несмотря на то, что представленная японцами новенькая Camry также «привезла» с собой стихийные «смуты» - ставшее коричневым Средиземное море и последующие ураганы – однако остался невозмутимым и непоколебимым в отношении своей практичности, хотя без преображений не обошлось все-таки.

Новая Toyota Land Cruiser 200 четко показывает к чему стремились ее создатели – к тому чтобы ответить всем запросам своих клиентов. Они освежили ей внешность, добавили различные опции, более развили внедорожные амбиции и, наконец, обновили V8 движок – в общем, действительно постарались угодить своим преданным поклонникам.

При знакомстве с новенькой Toyota GT86, на ум почему-то приходит натуральная еда – машина честна, никаких эмульгаторов вкуса или каких-либо пищевых красителей. Даже если активировать систему стабилизации, то вас все равно на скользкой дороге занесет, причем так добротно, что вся жизнь замелькает перед глазами, без шуток. Как заверяют японцы, они и стремились сделать вот такое «натуральное» авто, «обделенное» турбинами, адаптивным круиз-контролем и другими современными «наворотами». И что ж, с этой целью они на ура справились. Однако, много ли водителей оценят сей любопытный шаг?

Сейчас можно привести примеров героев, которых знают и будут знать во всем мире и при этом которых нельзя никак назвать красавцами. Или же в сказках, например, основный протагонист или же какой-нибудь помощник этого протагониста – практически постоянно обладают теми или иными физическими отклонениями. Взять, к примеру, легенду о Жанне д’Арк – она была вовсе не такая уж красавица (при том, что ее героиню играла прекрасная Мила Йовович в одноименном французком фильме). Сирано де Бержерака красавцев тоже сложно назвать. А уж о разнообразнейших сказочных персонажах в роде Чиполлино, Буратино или каких-нибудь коньках-горбунах и вовсе говорить нечего.

Глядя на ярчайшую внешность и компактные размеры DS3 невольно вспоминаются легенды автомобильного мира: FIAT 500, MINI. История DS тоже весьма интересна (это и является одним из основных факторов для авто премиум-класса, в который и «целится» Citroen). Было время, когда «Богиня» (DS), «одарившая» именем новую линейку автомобилей данной французской марки, считалась одной из красивейших машин в мире.
Позвольте поделиться впечатления о свежем тесте DS3, мотор которого был наиболее мощным – 1,6 л и на 150 л.с. Данный агрегат оборудуется только со шестиступенчатой «механикой», что, по сути, является плюсом. Ведь такое сочетание делает рабочие характеристики действительно впечатляющими. Машине требуется лишь 7,3 секунды, что развить 100 км/ч.