Случалось вам когда-нибудь сидеть за рулем настолько великолепной во всех отношениях машины, что для того, чтобы н
айти какие-либо недостатки, приходилось целенаправленно и усердно их искать? Mercedes-Benz SLK 250 – это просто огромная, блестящая, и переполненная с горой медом бочка. Однако давайте-ка повнимательней присмотримся к машине и попробуем найти хоть чуть-чуть «дегтя».

Нужно сказать, что на новом Mercedes-Benz Vito (которая относится к категории малотоннажных автомобилей) можно даже с легкостью начать осваивать все азы вождения, ибо посадка, габариты, работа КП, рулем и педалями ничем не отличаются по уровню сложности от какой-либо легковой машины. К тому же привыкнуть к размерам совершенно не составит труда – ведь нужно лишь время.

Новая Mercedes-Benz GL является одной из четырех самых успешно продаваемых моделей этой немецкой марки. Эта машина привлекает внимание не только богатых здоровяков, которые любили заниматься в прошлом спортом, но также «ботаники»- изгои вчерашнего дня с хрустальными челюстями, которые в больших автомобилях с кучей всякого железа вокруг скорее узрят своих вечных обидчиков из детства – тех самых хулиганов, которые готовы за какую-нибудь неосторожность в речи пустить кулаки в ход. Однако, справедливости ради следует признать, что обновленный внедорожник вряд ли впечатлит внешностью кого-то из них. Теперь же в GL чувствуется больше какое-то смирение – такое впечатление создается благодаря фарам, капоту, и особенно, совершенно другой решетке радиатор.

Во время знакомства с новой BMW 650i, эмоции были постоянно взвинчены. Как этой машине это удается? Давайте-ка аккуратно с ней познакомимся. Заглянем сначала под капот… Ага, 407-сильный V-образный движок, который способен уже при 1750 об/мин достигать 600 Нм. Мощно? Еще бы. Однако машина все равно каким-то образом уже заставляет нервничать, даже при вроде как предсказуемой педали. Может сама машина вдруг пробуждает в душе гонщика? Нет, стоило 10 минут «порезвиться», как 8-ступенчатая АКПП посылает «сигнал бедствия», о чем не замедляет сообщить компьютер, вежливо рекомендующий сбавить скорость.

Знакомо ли вам такое чувство, когда, сидя за рулем авто, кажется, что лишь ты один движешься, а все остальные просто замерли? Да, скажем прямо, такие редкие ощущения способна вызвать не каждая машина, далеко не каждая. Конечно же, существуют и агрегаты гораздо сумасшедшей чем, BMW M3, но в их случае для достижения пресловутых впечатлений нужно обладать недюжинными навыками вождения. Вообще, разум как-то удивительно незаметно рождает подобные мысли, словно само собой. Однако, главным в данном случае является знание того, что, как будучи в какой-то неизвестной стране и не зная их языка ты можешь появиться совершенно не в том месте, где сперва рассчитывал. В общем, новая BMW M3 довольно-таки дружелюбна к водителю, однако для этого ей явно пригодится основной багаж знаний. Он словно небольшой разговорник туриста, который может очень подсобить в нужный момент или не допустить кратковременного лишения рассудка.

Маркой Seat сейчас владеет Volkswagen, словно когда-то мавры владели городом Толедо. Еще в далеком 1991 первый Toledo представили в этом городе, теперь же на суд публики представляют ее новую генерацию. Машина напоминает больше сплав VW Polo и Skoda Rapid, только с толикой южного характера. Однако, отдадим должное мастерам из Seat – изюминки и определенного интереса их творение не лишено.
Если сравнить новые Rapid и Toledo с представленной от VW моделью Polo, то последняя производит впечатление устаревшей и вовсе неудобной машины с дешевой и упрощенной «хэтчбековской» платформой. Skoda для своего «Рапида», отличающегося элегантным и более практичным кузовом лифтбэк, применила платформу Fabia и при этом настроили и растянули ее в соответствии с новыми габаритами, не забыли также про расширение задней колеи и целый ряд новых «веселых» турбомоторов – и что же получается в итоге? «Немец» остается не у дел, а новый «чех» покоряет сердца отличнейшим комфортом, динамикой и общей привлекательностью. Toledo же хоть и обладает идентичным с Skoda платформой, однако пружины в амортизаторах теперь более жесткие.

Для того, чтобы более лаконично и одним словом описать внешность новой Subaru Impreza идеально подходит слово «постоянство». Это же слово свидетельствует и о классе. Сразу заметить отличия в обновленном Subaru Forester от своего предшественника нелегко - лишь только диски нового рисунка, радиаторная решетка и своеобразная форма боковых зеркал, которые теперь оборудованы повторителями поворота составляют эти отличия. Оно и понятно – лесник именно так и должен выглядеть – суровый и крепкий, которыми чужды какие-то бы то ни было модные аксессуары.

С каждой новой моделью Honda CR-V становится все больше и тяжелее. Не избежала такой же «участи» и уже четвертая по счету генерация одного из популярнейших кроссоверов мира (число продаж достигает 5 млн.). Да, действительно, в отличии от предтечи, у этого «японца» вес и размеры побольше. Однако, повлияло ли это как-то на характер машины? Давайте-ка попробуем разобраться.

Известно в США у практически каждого есть право на ношение оружия. В России в этом отношении все гораздо строже. Однако, благодаря новому Subaru WRX STi, можно прибегнуть к сублимации. Для этого достаточно покататься на ней. Ведь машина эта безгранично крута – круче, чем все арсеналы мира вместе взятые. Все что нужно – это лишь надавить на педаль газа, да и воспользоваться парочкой дополнительных секретных кнопок.
Внешний вид WRX STi заслуживает подробного разговора, в особенности памятуя сильную критику, которой было «удостоено» решение дизайнеров использовать кузов хэтчбек в создании WRX. Однако вспомните автомат Uzi, чей вид тоже поначалу вызвало множество усмешек, однако потом этот пистолет-пулемет обрел небывалую популярность.

Пятидверный Renault Sandero начал разрабатываться еще в 2005 г. Тогда за взяли B0 платформу (такую же, как у знаменитейшего Logan). А уже полноценно производить новую Renault Sandero стали в Бразилии (завод им. Айртона Сенны) в 2007 г, в декабре. Начиная с февраля 2008 года она продается в Аргентине и Бразилии. Продажи в России начались 1 марта 2010 г.